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威尔森:汽车配置需求及价值感知趋势探析

发布时间:2019-06-27 14:34 来源:未知 编辑:admin

  汽车行业咨询公司威尔森近日发布了2012年度消费者需求及价值感知报告,报告以威尔森沉淀6年的汽车配置数据库数据为基础,结合消费者的配置需求及价值感知进行调研,分析出汽车配置发展现状并解读未来发展趋势。

  本次调研采用问卷调查、8人座谈会以及专家访谈三种方式分别进行定量和定性调查,调研对象是来自全国16个城市,购车1-2个月的新车主,针对300多项配置的用户认知、需求以及感知价值三大模块的情况进行,覆盖7大级别,142个热销车型,最终获取5100份有效问卷。

  汽车技术参数作为消费者了解一辆车最先接触的基础指标,包括车型的轴距、长宽高、动力总成等方面,技术参数上的轻微差异始终影响着消费者的最终选择。但面对海量天文数字般的技术参数,如何才能抽丝剥茧?威尔森从消费者层面进行调研,把技术参数中的数字量化成实实在在的金额,更为直观地探析出各车型的核心竞争力。

  调研结果显示,消费者对油耗以及发动机排量两大指标最为关注。从量化的数据上看,汽车行驶一百公里油耗每减少1升,紧凑型车的车主愿意多支付3000元,高档车的车主愿意支付的金额更高达4500元。从发动机排量上看,1.6升发动机最受车主欢迎,24%的车主认为1.6L发动机最为适合,紧凑型车车主选择该排量的更高达44%。

  2012年,各大主流厂商纷纷提倡节能环保概念,研发并推出多项打上环保标签的配置,以能量回收、减少耗油为目标。据研究, ECO节油驾驶模式、发动机启停等技术呈现从中高级车下沉发展的趋势。

  虽然节能环保的配置备受青睐,但部分消费者仍存疑虑。正如发动机启停技术,其在频繁起步、停车的拥堵城市交通中显现出色的燃油经济性,但消费者并不完全认同。在车主座谈会讨论中发现,该技术仍处于教育初期阶段,大部分消费者对该技术能节省油耗表示认同,但担心会出现断续点火导致油耗更为严重、并对发动机造成伤害。“实际上热车点火的油耗并不大,现今的发动机机油技术已经相对成熟,能有效保护发动机,故此,发动机启停技术并不会对发动机造成磨损。同时,实验已证明该技术确实能有效降低油耗,更有利于节能环保。”威尔森汽车配置技术研究总监丁克耘女士评论道。

  当新车主们被问到最喜欢的变速箱时,选择手动、自动、手自一体三款传统变速箱的车主高达92%,仅有8%的车主选择无级变速、双离合两种新型变速箱。

  变速箱技术需要创新,新技术需要进行消费者教育,被消费者认知。两款新型变速箱与传统变速箱相比,更有效减低换挡时的顿挫感,实现平稳起步、换挡平顺、瞬间起航的驾驶感受。德系的大众、美系的福特偏好双离合变速箱,研发及生产技术成熟,将其装配在中高端的新上市车型中。无级变速箱适用于2.0L以下的小排量、低功率的车型中,因其低成本高效能的优良特征,深受日系厂商的青睐。通过进一步调查发现,国内购车消费者对变速器新技术接受度低的原因有两个方面,其一是相对传统变速器,消费者对新型变速器的认知程度较低;其二,部分消费者认为这些新技术故障率高,从而会增加使用成本。

  随着技术日趋成熟,汽车市场近年涌现集成化配置,如多功能方向盘、行车电脑、触摸式显示屏、无线交互信息服务Telematics等。这些配置的装备率逐年增加,进入人们的爱驾中,如多功能方向盘在高档车中就成为必备配置。“调研成果发现,集成配置有效形成消费者偏好“,威尔森汽车消费者研究总监黄恒指出,”消费者对集成配置的感知价值低于市场参考价,这说明集成配置处于初期推广阶段。从未来的发展上来看,汽车配置向集成化发展将成为未来的主旋律。”

  报告分析,汽车配置向集成化发展的客观原因有三个: 一、配置多样化,消费者因为控制按钮太多、设备分散、功能繁琐而无所适从; 二、配套技术日益成熟,成本逐步降低。三、3G网络发展对Telematics的推动,成熟的触摸屏技术使集成控制得以简化。

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